EL PASADO 9 DE MARZO TUVO LUGAR en Coslada, en el Centro cultural Antonio López una jornada sobre los RETOS ACTUALES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL: INTERMODALIDAD E INFRAESTRUCTURAS LOGÍSTICAS.
La jornada se abrió con la ponencia de Salvador Galve, Decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y la Rioja. Su intervención versó sobre la Alianza europea para el desarrollo de CORREDORES FERROVIARIOS para la vertebración de la Península Ibérica y su conexión con Europa.
A continuación se presentaron los miembros de la primera mesa de debate “Los Operadores Ferroviarios” que contó con la participación de Alejandro Huergo gerente de área de Marketing de Renfe, Miguel Ángel Fañanás, Jefe de desarrollo de negocio de Medway, Rodrigo Jiménez, Director de Seguridad Operacional de Go Transport e Idoia Galindo, miembro del Comité ejecutivo de Transfesa Logistics.
La segunda mesa de debate trató sobre Puertos Marítimos y estuvo en ella participaron Lluis Paris de Head of Automotive del Puerto de Barcelona, Andima Ormaetxer director de operaciones del Puerto de Bilbao y Juan José Aguilar Jefe de Operaciones e Intermodalidad del Puerto de Algeciras.
En la tercera mesa entre otras intervenciones de diferentes ponentes el Director Gerente Centro de Transportes de Burgos, S.A. y Logística Multimodal Castilla y León, S.A., Gonzalo Ansótegui, presentó la ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS DE BURGOS formada por el CENTRO DE TRANSPORTES DE BURGOS, el PUERTO SECO y el AEROPUERTO DE BURGOS. Durante el debate se habló de que no se puede generalizar pero que en la zona noroeste hay demasiados puertos secos ya que se ubican Pancorbo, Júndiz, Miranda de Ebro, Burgos, Agoncillo y están proyectados o en desarrollo Valladolid, Segovia, Salamanca, etc., es decir no está nada claro que haya contenedores para todos. De todas formas, la conclusión es que habrá una decantación natural y al final sobrevivirán los que estén bien gestionados y tengan una masa crítica suficiente.
También se debatió sobre de quién debe depender la ubicación y la jerarquización de los puertos secos y los ponentes manifestaron que la clasificación establecida en el plan de mercancías 2030 parece razonable ya que los divide en estratégicos 7 a nivel nacional, especiales en función de las comunidades autónomas y el resto que dependerán de la iniciativa privada.
Respecto a la pregunta sobre como potenciar el transporte ferroviario, la respuesta, no es fácil. Desde Burgos se apuntó como fundamental la inversión en infraestructuras ferroviarias. No solo en la Autopistas ferroviarias, sino fundamentalmente en las vías, apartaderos y terminales ferroviarias adecuándolas a los tráficos actuales. También se comentó que es imprescindible unir a la industria con el ferrocarril a través de ramales ferroviarios cuando exista una masa crítica suficiente. Hay que unir a la industria con el ferrocarril.
También se lanzó la idea de que a las empresas que montan corredores ferroviarios con trenes regulares hay que ayudarlas económicamente en sus inicios hasta que alcancen una masa crítica de contenedores que les permita mantener las frecuencias regulares planificadas.
En la cuarta mesa de debate que moderó Ramón García, director del CEL, participaron Iñaki Echeverría del Head of Country Spain de Höegh Autoliners, S.L. Juan Carlos Abellán Managing Director de IC MARITIME SERVICE, S.L. y Juan Pablo Lázaro, presidente ejecutivo de Sending.
Inaki Echeverría puso de manifiesto que el exceso de celo y la sanciones de la Aeat en materia de aduanas hará que las navieras escojan otros puertos diferentes a los españoles para despachar sus mercancías.
También su intervención versó sobre los distintos tipos de combustibles que pueden usar los barcos actuales y que la opción es que vengan con la posibilidad de usar varios tipos de combustibles diferentes y así poder utilizar el más conveniente en cada momento.
La jornada la Clausuró Dª Maria Reyes Maroto, Ministra de Industria Comercio y Consumo del Gobierno de España que habló a los asistentes sobre el futuro de la intermodalidad, digitalización y sobre el desarrollo del Plan de Mercancías 2.030 así como sobre la nueva Autopista Ferroviaria Puerto de Algeciras/Zaragoza/Barcelona que ya está en construcción.
